Ha a repülés olimpiai szám lenne, nem kéne annyira félnünk a jövő évtől, Besenyei Péter ugyanis bizonyosan egy rakat aranyéremmel térne haza. Évtizedek óta legsikeresebb magyar pilótánk legutóbb azzal borzolta a kedélyeket, hogy az Alagúton fog átrepülni, de végül az időjárás közbeszólt. Augusztus 20-án, a Red Bull Air Race következő futamán reméljük, nem fog.
Linkek
- Mióta tart a repülés iránti szenvedélye?
- Hatéves koromban láttam először repülőgépet a budaörsi repülőtéren. Szerelem volt első látásra, de egészen tizenöt éves koromig csupán plátói.
- Órákban mérve mennyit repült már életében?
- 36 éve repülök és a repülési naplók szerint eddig közel hétezer repült órán vagyok túl. Ez 292 napnak felel meg egyébként.
- 1982-ben történt egy tragikus repülőszerencsétlenség, ahol a műrepülőkeret minden férfi tagja életét vesztette, egyedül Önt nem engedték felszállni a gépre. Ezek után hogyan tudott talpra állni, egyáltalán repülőgép közelébe menni?
- Az a nap az egész magyar sport tragédiája volt. Az akkori teljes műrepülőcsapat az edzőmmel együtt életét vesztette, önhibájukon kívül. Igazából én nem is a repüléstől ijedtem meg, hanem nehéz volt feldolgozni - igazából ez a mai napig nem sikerült -, hogy az a sok kiváló versenyző, és még kiválóbb barát egyszerre nincs többé. Akkor én voltam a keretben a legfiatalabb és legfrissebb versenyző, míg ők jóval tapasztaltabbak, jártasabbak voltak, egyszóval ők voltak az én példaképeim. Tehát ezeket az embereket egy csapásra elveszteni, mindnyájukat, önhibájukon kívül, ezen a mai napig nem tudtam magam túl tenni. Úgy érzem, nem is fogom.
- Sokan várták, hogy kirepül az Alagútból, de végül nem jött össze. Honnan jött az ötlet, s miért maradt el?
- A Forma-1-es promóciós napon lett volna ez az attrakció. Igazából nem átrepültem volna, hanem a közepéről indultam volna el, az alagútban gyorsítva majd az alagút szájába érve emeltem volna fel a gépet a híd felé. Maga az ötlet a szervezőktől jött, de természetesen komolyan mérlegelnem kellett, hogy végre tudom-e hajtani. Megnéztem, körbejártam a helyszínt, végiggondoltam, fejben lejátszottam, és ezek után úgy ítéltem meg, hogy a manőver biztonságosan végrehajtható. Hangsúlyozni kell, hogy csakis ezzel a repülőgéppel és ilyen felkészültséggel, mert azért bárki bármilyen géppel nem tudja megcsinálni. Aztán sajnos nem jött össze, mert a légügyi hatóság kapott egy olyan meteorológiai jelentést, ami alapján úgy ítélték meg, hogy egy esteleges turbulencia veszélybe sodorhatja az attrakciót.
- Hogyan lehet felkészülni egy ilyen attrakcióra?
- Erre felkészülni nem lehet, hiszen nincsen alagútból kirepülő iskola. Maga a műrepülő sport nem szól másról, mint a pontos repülésről és a repülőgép hajszálpontos irányításáról. Valójában minden műrepülő-bemutató alkalmával gyakorolok, felkészülök a következő repülésre. Egyfolytában föld közelben repülök, a Red Bull Air Race-en is mindig kapuk között repülünk, számtalanszor hidak alatt, nemcsak Budapesten, hanem a világ több városában, tehát hozzá vagyok szokva ahhoz, hogy akadályok között, a föld közvetlen közelében repüljek.
- Milyen versenyre készül most?
- Budapesten lesz a Red Bull Air Race következő futama. Erre a versenyre sem nagyon lehet gyakorolni, hiszen a pályát nem tudjuk felépíteni. A felkészülés akkor folyik igazán, amikor itt van minden versenyző, vannak hivatalos repülési idők - mindenkinek egyforma - és akkor lehet gyakorolni.
- Mi a helyzet a gyorsasági autóversenyzéssel?
- Az már sajnos csak a múlt. Abba kellett hagynom, mivel szinte minden verseny hétvégén volt, amikor nekem máshol volt jelenésem: versenyen vagy bemutatón. Bár nagyon élveztem, fel kellett hagynom ezzel a hobbival, mert igazából csak azon a szinten foglalkoztam vele. A sebességet szeretem, az autókat szeretem, de sajnos nincs rá időm. Majd egyszer, amikor a repülés egy kicsit háttérbe szorul, visszatérek majd az autóversenyzéshez.
- És ez Ön szerint mikor fog eljönni?
- Addig fogok repülni, amíg még élvezem és tudok benne fejlődni. Minden repülés más, mindegyiknek van valamilyen tanulsága, és bizony mindig van mit javítani az ember stílusán. Jelen pillanatban úgy érzem, hogy van hova fejlődnöm, és persze még élvezem is. Mondjuk, ha azt nézem, hogy például a Red Bull Air Race versenyzői közül messze nem én vagyok a legidősebb, akkor még jó pár évet adok magamnak ebben a sportban.
- Hatéves koromban láttam először repülőgépet a budaörsi repülőtéren. Szerelem volt első látásra, de egészen tizenöt éves koromig csupán plátói.
- Órákban mérve mennyit repült már életében?
- 36 éve repülök és a repülési naplók szerint eddig közel hétezer repült órán vagyok túl. Ez 292 napnak felel meg egyébként.
- 1982-ben történt egy tragikus repülőszerencsétlenség, ahol a műrepülőkeret minden férfi tagja életét vesztette, egyedül Önt nem engedték felszállni a gépre. Ezek után hogyan tudott talpra állni, egyáltalán repülőgép közelébe menni?
- Az a nap az egész magyar sport tragédiája volt. Az akkori teljes műrepülőcsapat az edzőmmel együtt életét vesztette, önhibájukon kívül. Igazából én nem is a repüléstől ijedtem meg, hanem nehéz volt feldolgozni - igazából ez a mai napig nem sikerült -, hogy az a sok kiváló versenyző, és még kiválóbb barát egyszerre nincs többé. Akkor én voltam a keretben a legfiatalabb és legfrissebb versenyző, míg ők jóval tapasztaltabbak, jártasabbak voltak, egyszóval ők voltak az én példaképeim. Tehát ezeket az embereket egy csapásra elveszteni, mindnyájukat, önhibájukon kívül, ezen a mai napig nem tudtam magam túl tenni. Úgy érzem, nem is fogom.
- Sokan várták, hogy kirepül az Alagútból, de végül nem jött össze. Honnan jött az ötlet, s miért maradt el?
- A Forma-1-es promóciós napon lett volna ez az attrakció. Igazából nem átrepültem volna, hanem a közepéről indultam volna el, az alagútban gyorsítva majd az alagút szájába érve emeltem volna fel a gépet a híd felé. Maga az ötlet a szervezőktől jött, de természetesen komolyan mérlegelnem kellett, hogy végre tudom-e hajtani. Megnéztem, körbejártam a helyszínt, végiggondoltam, fejben lejátszottam, és ezek után úgy ítéltem meg, hogy a manőver biztonságosan végrehajtható. Hangsúlyozni kell, hogy csakis ezzel a repülőgéppel és ilyen felkészültséggel, mert azért bárki bármilyen géppel nem tudja megcsinálni. Aztán sajnos nem jött össze, mert a légügyi hatóság kapott egy olyan meteorológiai jelentést, ami alapján úgy ítélték meg, hogy egy esteleges turbulencia veszélybe sodorhatja az attrakciót.
- Hogyan lehet felkészülni egy ilyen attrakcióra?
- Erre felkészülni nem lehet, hiszen nincsen alagútból kirepülő iskola. Maga a műrepülő sport nem szól másról, mint a pontos repülésről és a repülőgép hajszálpontos irányításáról. Valójában minden műrepülő-bemutató alkalmával gyakorolok, felkészülök a következő repülésre. Egyfolytában föld közelben repülök, a Red Bull Air Race-en is mindig kapuk között repülünk, számtalanszor hidak alatt, nemcsak Budapesten, hanem a világ több városában, tehát hozzá vagyok szokva ahhoz, hogy akadályok között, a föld közvetlen közelében repüljek.
- Milyen versenyre készül most?
- Budapesten lesz a Red Bull Air Race következő futama. Erre a versenyre sem nagyon lehet gyakorolni, hiszen a pályát nem tudjuk felépíteni. A felkészülés akkor folyik igazán, amikor itt van minden versenyző, vannak hivatalos repülési idők - mindenkinek egyforma - és akkor lehet gyakorolni.
- Mi a helyzet a gyorsasági autóversenyzéssel?
- Az már sajnos csak a múlt. Abba kellett hagynom, mivel szinte minden verseny hétvégén volt, amikor nekem máshol volt jelenésem: versenyen vagy bemutatón. Bár nagyon élveztem, fel kellett hagynom ezzel a hobbival, mert igazából csak azon a szinten foglalkoztam vele. A sebességet szeretem, az autókat szeretem, de sajnos nincs rá időm. Majd egyszer, amikor a repülés egy kicsit háttérbe szorul, visszatérek majd az autóversenyzéshez.
- És ez Ön szerint mikor fog eljönni?
- Addig fogok repülni, amíg még élvezem és tudok benne fejlődni. Minden repülés más, mindegyiknek van valamilyen tanulsága, és bizony mindig van mit javítani az ember stílusán. Jelen pillanatban úgy érzem, hogy van hova fejlődnöm, és persze még élvezem is. Mondjuk, ha azt nézem, hogy például a Red Bull Air Race versenyzői közül messze nem én vagyok a legidősebb, akkor még jó pár évet adok magamnak ebben a sportban.
Copyright © 2012
Pesti Est Kft. az Est Media Group tagja.
Pesti Est Kft. az Est Media Group tagja.
|
Iratkozz fel RSS-hírcsatornáinkra!
Programot ajánlok|Impresszum|Médiaajánlat|Felhasználási feltételek